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入局共享单车的中小企业未来命运会是什么?

发布时间:2017-09-10 10:19 作者:hg0088 点击量:
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    据了解,武汉全市目前有近70万辆共享单车,但现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放。这意味着近30万辆共享单车面临无处可放的尴尬局面。
 
    共享单车进入武汉尚不足一年,如今被叫停,企业无序竞争、过度投放以及乱停乱放是主要原因。
 
    事实上,不止武汉,其他城市也遇到了共享单车过度投放、无序停放的问题,当地有关部门的解决办法也十分统一,即暂停新车投放。据法制晚报,目前上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等11个城市已宣布暂停新增共享单车新车投放。
 
    近日武汉市也正式宣布将暂停共享单车投放,截至目前共有上海、深圳、广州等11个城市对共享单车投放“踩刹车”,势必给中小共享单车企业的生存带来了更大挑战。
 
    一面是摩拜和ofo的疯狂融资和对现有市场的几近“垄断”,另一面是行业变局以及相关政策的出台,后入局共享单车的中小企业未来命运会是什么?
 
    有业内人士表示,目前,在许多城市,共享单车的供应远远超过了需求,而市面上投放的共享单车数量、种类都是一个十分庞大的数字,规范管理难度很大。
 
    本周,武汉市召开“暂停共享单车新增投放”新闻发布会,正式对共享单车按下“暂停键”。
 
    目前北京市的共享单车投放量也已达160万辆。对此,北京市交通委主任周正宇近日表示,北京或将控制共享单车数量。此外,北京市交通委有关负责人此前做客北京交通广播时表示,针对共享单车的管理,北京将从小区域开始着手,由街道来牵头摸底共享单车的具体需求数量。
 
    针对上述现象,ofo及摩拜单车均表示将配合各地监管部门要求,而在具体措施上,ofo称将增加调度车和重点区域的运营维护人员,按要求把市中心的车向郊区分散;摩拜单车则提到会把以往负责车辆投放的人员转到清运调度队伍,工作重点将放到维护、运营和秩序管理上。
 
    易观智库分析师王会娥向中新经纬(微信公众号:jwview)分析,从共享单车的投放量来看,很多城市已经达到饱和,出现冗余。“影响市容市貌、阻碍交通等问题逐渐暴露,共享单车已经在过度使用城市公共资源,甚至超出了部分城市公共空间的承载力。”王会娥称。
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